【車】「3ナンバー化」で大失敗! ユーザーがそっぽを向いちゃった「悲運の国産車」5選

1 : 2021/09/06(月) 14:55:21.54 ID:eRrZoABD9

AutomesseWeb2021年9月6日
https://www.automesseweb.jp/2021/09/06/756496

悲運の3ナンバー化があった過渡期
 最近は欧州Bセグメントと呼ばれるコンパクトハッチまで全幅1700mmを超え、3ナンバーサイズが増えてきた。これは国内モデルと輸出用モデルのボディを共通化(グローバルカー)とすることで、開発コストを下げることや厳しくなる衝突安全基準の対応、居住性の確保などが主な理由だ。そのため、5ナンバー規格自体があまり意味のないものになりつつある(ただし、日本の道路幅や駐車枠などは新しいもの除けば1960年代から大きく変わっていので、5ナンバーが使いやすいのは確かだが)が、今から15年より前は3ナンバー化に嫌悪感を抱くユーザーは少なくなかった。

 とくに自動車税が大幅軽減され、5ナンバーとの税額差が縮まった1989年直後はバブルの勢いもあって、多くのクルマがボディ拡大する高級路線に走ったが、それがあだ(理由はそれだけではないが)となり、売り上げが低迷したクルマもある。今回は3ナンバー化で失敗した悲運の新型車を5台ピックアップした。

日産シルビア(6代目)
 3ナンバー化でコケた代表車種として取り上げられることの多い6代目シルビア(S14)。日産には1世代ごとに成功と失敗を繰り返すジンクスのようなものがあるが、シルビアもその例に漏れず、奇数型式がヒット、偶数が低迷している。

 歴代シルビアで大ヒット作となった5代目シルビア(S13)の後を受けて1993年に登場。イメージはS13を踏襲していたが、年齢を重ねたオーナーからの乗り換えを考え、1ランク上の大人っぽい落ち着いた雰囲気のクーペに仕上げられていた。

 また、その当時の日産のスポーツカーのデザインは丸みを帯びたエレガントなスタイルが多く、シャープで軽快、スポーティな印象は薄れた。3ナンバー化したことで多少の嫌悪感はあったものの、思うように売れなかった大きな原因は、ユーザーのシルビア像と乖離したデザインと重量増、スポーティさに欠ける室内デザイン、バブル崩壊の影響を受けたチープな部品類、スポーツカーとしては物足りないパフォーマンス面(他社が280psに到達している時代に220psでは足りない)にあったと思う。

 バブル崩壊の影響とクルマの多様化の影響はあったが、販売台数はS13の半分以下。そのため、不評だったデザインをマイナーチェンジで大刷新。フロントマスクは精悍な吊り目となり、バンパーも立体的なデザインになるなどキャラクターを変えている。それほど販売台数は低迷したのだ。そのためか、7代目のS15では5ナンバー枠に戻されている。

 ただ、全幅の拡大はより幅広いホイールがそのままで履け、パワートレインは同じなのでチューニングベースとしては次の世代のS15よりも優れている。R33スカイラインとともに実力はあるが、高く評価されないスポーツカーとして名を連ねている。

ホンダ・シビック(8代目)
 ホンダの基幹モデルとして1972年に誕生したシビック。スポーツハッチの代表作として数多くの名車を生んできたが、雲行きが怪しくなってきたのは2000年に登場した7代目あたりから。看板であった3ドアハッチが消え、5ドアハッチと4ドアセダンのみの設定となり、スポーツイメージを払拭し、ハイブリッドカーを設定するなどデザインを含めて次世代のスタンダードカーを目指した。

 だが、これが既存ユーザーから大不評。3ドアはイギリス仕様のタイプRのみとなり、排気量は2Lと事実上インテグラグラタイプRの兄弟車のような位置づけ。独自性が薄れ、これまでのハッチバックユーザーの大多数は行き場を失った。
 シビックユーザーとの乖離が明らかとなったのは2005年に登場した8代目で、国内におけるボディバリエーションは4ドアセダンのみとなり、3ナンバー化。ホンダも「シビックはベーシックカーからミドルクラスへ移行する」と明言。

 初代から続いてきたコンパクトカーの役割はフィットに受け継がれ、海外に軸足を置いたモデルとなったことでシビック離れが加速。9代目ではタイプR以外、国内販売を止めるという異常事態を引き起こした。

トヨタ・イスト(2代目)
マツダ・クロノス
ホンダ・アコード(5代目)

一部略

2 : 2021/09/06(月) 14:56:24.49 ID:9zNEVQuH0
ヴォクシーは?
7 : 2021/09/06(月) 14:58:50.68 ID:/Q62jQnw0
>>2
5ナンバーだわ

パワスラが脆いけど

3 : 2021/09/06(月) 14:57:03.28 ID:/voaW2/M0
Z31の3ナンバーのブリフェンの奴は欲しかったな
実際には5ナンバー直6の奴を買ったけど
4 : 2021/09/06(月) 14:57:21.52 ID:1FSmv82O0
5ナンバー車内狭いから嫌い、いまさら戻れんわい
5 : 2021/09/06(月) 14:58:02.18 ID:wesyt7Gg0
それらは5ナンバーのままでもそっぽ向かれてただろうw
6 : 2021/09/06(月) 14:58:19.34 ID:Jp03jRUj0
マツダのクロノスとか全く知らんな
30 : 2021/09/06(月) 15:08:32.08 ID:1xdTUd4/0
>>6
そもそもマツダの車なんてボンゴくらいしか知らない
8 : 2021/09/06(月) 14:58:55.87 ID:67p31BTE0
俺の愚息は元3ナンバー
1ナンバーにして失敗しました
9 : 2021/09/06(月) 14:59:01.55 ID:NpW7ygKy0
>>1
ホンダはブランド作っては迷走して潰すのが好きだな
オデッセイが死に、ステップワゴンとフィットも雲行きが怪しくなってきた
10 : 2021/09/06(月) 14:59:58.99 ID:YIvckvWh0
シビックなんてコンパクトスポーツカーって印象だったのに高級車になっててビックリした
11 : 2021/09/06(月) 15:00:41.96 ID:jzZvUIcR0
レパードとかいう刑事ドラマの中でしか輝かなかった車のことも思い出してあげてください
12 : 2021/09/06(月) 15:00:54.24 ID:XQJzq8ST0
シビックRS
15 : 2021/09/06(月) 15:02:09.18 ID:1FSmv82O0
あのミニが3ナンバーだもんな
16 : 2021/09/06(月) 15:03:27.89 ID:2HDwZyq6O
S14はサイズじゃなくてデザインの問題だろ

クロノスはデザイン良かったけど3ナンバーの必要性あったのか疑問
兄弟車のユーノス500は5ナンバーだったし

17 : 2021/09/06(月) 15:04:18.21 ID:29xTR0f20
ホンダは車名と実車のバランスがおかしくなってるもんな
今のフィットこそシビックだしシビックはアコードだしアコードはレジェンドだろ
25 : 2021/09/06(月) 15:07:27.94 ID:DOUbSY9e0
>>17
そんなのはどこも同じ
18 : 2021/09/06(月) 15:04:19.69 ID:I5vVMySz0
シビックは完全に方向性間違えたよね
もう車名変えた方がいい
19 : 2021/09/06(月) 15:05:07.15 ID:WQqlfQJT0
前の車がシビックで「久しぶりにシビック見たな・・・え?3ナンバー?」ってびっくりしたの思い出した(´・ω・`)
41 : 2021/09/06(月) 15:12:06.33 ID:Se659kNb0
>>19
もう15年以上前から3ナンバーだよ
俺のが最後の5ナンバー
マイチェン前だけど
49 : 2021/09/06(月) 15:14:47.74 ID:WQqlfQJT0
>>41
昔はいっぱい走っていたのにねぇ(´・ω・`)
20 : 2021/09/06(月) 15:05:17.19 ID:BXXsNuEn0
繁華街の路駐ばかりで狭い道と田舎道だと3と5の数センチの違いは大きいからな
21 : 2021/09/06(月) 15:06:08.53 ID:41v/qs3b0
レガシィをデカくしたのは失敗だったな
BPのままで良かったんだがなあ
31 : 2021/09/06(月) 15:08:36.44 ID:oXXDhB0f0
>>21
外はそのまんまで良かったよな
22 : 2021/09/06(月) 15:07:04.77 ID:ND5fsgj60
3ナンバーになったから敬遠なんてあんのか?
クソスレwww
46 : 2021/09/06(月) 15:14:08.38 ID:RAqO8dPP0
>>22
そりゃあるわな
税制からして敬遠されたりしただろ
大きくなるのだって嫌がる人は嫌がる
23 : 2021/09/06(月) 15:07:13.32 ID:hQl0o0tb0
シルビア「母ちゃん、許して~」
24 : 2021/09/06(月) 15:07:27.37 ID:urxeYjo10
3ナンバー化したから売れなかったんじゃなくて

突貫工事で横幅だけ伸ばしたせいで
「潰れたぼた餅」みたいな外観がソッポ向かれただけだろ?w

26 : 2021/09/06(月) 15:07:31.44 ID:xOiCk4Ei0
目黒品川あたりは5ナンバーの方が便利なんです…。
27 : 2021/09/06(月) 15:07:34.52 ID:S6DJDJYY0
税制改革で小型車の意味合いが希薄になってしまった時に
5と3の違いをなくしておくべきだったんだろうな
28 : 2021/09/06(月) 15:08:20.52 ID:gh3yVtXc0
区画整理されてない住宅地は軽か5ナンバーだな
29 : 2021/09/06(月) 15:08:26.89 ID:/BLAH1MY0
ホンダならシティ、トヨタならスープラが欲しい。
32 : 2021/09/06(月) 15:08:48.37 ID:zojP0GXm0
通勤してる山道が狭いから3ナンバートロイのなんの
33 : 2021/09/06(月) 15:08:58.61 ID:vhv5DDhg0
シビックR乗ってたけど、急に値段が倍近くなってからホンダは捨てた
K20Aエンジンがものすごく好きだった
34 : 2021/09/06(月) 15:08:59.68 ID:G0HD5tr60
クロノスの悲劇w
35 : 2021/09/06(月) 15:09:00.33 ID:4HAZRV5D0
3ナンバーは、4月の税金5万越えが痛い
ズドンと来る
53 : 2021/09/06(月) 15:16:13.19 ID:i8uR+N+W0
>>35
セルシオ乗ってた人が、税金8万だよーと言ってたの覚えてたが、あれちょい大きめの普通のセダンですよね?なんであんなに高いのかがわかろん
36 : 2021/09/06(月) 15:09:51.74 ID:k918gQ+70
シルビアは単純にダサくなったからだろ。
おっさんが乗るような。
ソアラだってオッサンカーになって魅力が無くなったし
37 : 2021/09/06(月) 15:09:59.85 ID:pXSf5VJa0
ヤリスクロスも3ナンバー
コンパクトカーなのに
44 : 2021/09/06(月) 15:13:10.14 ID:BXXsNuEn0
>>37
トヨタの言う「コンパクト」は、前後の長さだけ
38 : 2021/09/06(月) 15:10:52.74 ID:S53Cuxeh0
未だに5ナンバーの車とか乗ってる奴w
39 : 2021/09/06(月) 15:10:53.05 ID:U0elBEFU0
レガシィ
40 : 2021/09/06(月) 15:12:06.20 ID:B1DN+sCa0
S14シルビアもR33スカイラインも次のS15、R34で5ナンバーサイズに戻ったからどちらも失敗だったのだろう。
42 : 2021/09/06(月) 15:12:15.64 ID:HfgmUR9B0
土方ハイエース
43 : 2021/09/06(月) 15:12:23.60 ID:N1aEcwFh0
カローラもデカくなったよな。
45 : 2021/09/06(月) 15:13:10.73 ID:9Y/XN3N30
カローラも3ナンバーだし
47 : 2021/09/06(月) 15:14:08.86 ID:9Y/XN3N30
シビックはタイプRだけは評価されてんだろ
ノーマルのセダンがコケただけ
48 : 2021/09/06(月) 15:14:34.31 ID:N680XLZS0
スズキのツインやスバルR2 をアップデートして出せってのにw

まあ、今出すと180万とか言うんだろうけどなw

50 : 2021/09/06(月) 15:15:17.68 ID:RLhlKhpm0
自分で運転するなら幅1800mmこそ至高
51 : 2021/09/06(月) 15:15:19.37 ID:vzLuLffy0
今更5ナンバーだからとかジジイかよ
52 : 2021/09/06(月) 15:16:11.57 ID:dfCTs3CL0
シビックはEFとEGが若者にウケたもんだから
EKでファミリーカーからスポーツカーに転向しようとして失敗したんだろ

コメント

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